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American Airlines提携カードは「りそな」に。

三井住友が1996年にアメリカン航空マイレージプログラム「AAdvantage」との提携カードを出して、それが提携替えで2006年にGEカードになったものの、GEカードが新生カードに売却されたあげく、貸金業法改定とリーマンの消えない影響を受け、2010年2月でサービスを終了。

で、今日、ようやく引き継ぎ先に関するメールが。
今度は「りそなVISA」だそうな。
GEカード会員向けのオファーが出るのかどうかは知らないけれど…。
とりあえず一般扱いでの連絡は来ました。
正式には2月1日以降の対応になるそうだけど。

内容は、
・ゴールドカード 15,750円(家族会員4,200円)＝1マイル/100円
・クラシックワイドカード　8,400円（同 1,050円)＝1マイル/100円
・クラシックカード 5,250円（同 1,050円）＝1マイル/100円
の3種類。

ボーナスマイルは
・入会：ゴールド5,000マイル、そのほか2,000マイル(2010/8まで入会)
・年度ごとの初回AA便搭乗マイル 1,000マイル
・毎年4/16-10/15の利用額 75万円以上で：　ゴールド 5,000マイル、そのほか2,000マイル

と使っていかないとメリットが小さい設定。6月で75万は12.5万/月ですからねぇ、と。
GEカードは更新毎にボーナスマイルありましたので。
ふーん、という感じ。
でもりそなカードで年100万以上のゴールドカードユーザーに、ギフトがあるんだけど、対象になるんだろうか？なんてことも。

まあ、既存会員プロモーション待ちかなぁと。

JAL、民事再生へ。

昨日、正式にJALは民事再生手続きに。
グループ2社と合わせ2兆3千億余の負債で。

まあ、来るべき時が来たという気がする今日の伊丹は通常通り。
マイレージも継続。ただ、2011年4月には提携先がアメリカン＝ワンワールドからデルタ＝スカイチームにという流れもほぼ決定的と当サイト既報通りの流れ。

ANAは「不公正な競争」と言うけれど、アメリカでは民事再生（破産法11条）適用は最近数えただけでも、デルタが2回、ユナイテッドが1回、USエアが1回、ノースウエストもコンチネンタルも経験している訳で、メジャーキャリアで経験がないのは、アメリカン、およびサウスウエストを筆頭とするローコストキャリア（LCC)のみ。まあLCCは11条より先に7条（破産）に入るケースが多いのだけど。

日本内での不公正より、日米間の不公正の方が大きいな、とも。

それ以上にANAにのしかかるのは、JALが5月以降発行を取りやめる株主優待券。
現在おおよそ27億株が発行されているので、単純に考えて年400万枚の株主優待券が発行されている訳で。
これによる減収は利用率50％、1枚1万円と考えても200億円。
逆にこれ目当ての客がANAに流れると、ANAの予約が取りにくく成る可能性もある。
そういう意味での不公正競争かなと。
まあ、株主優待の価格も上がるので、最終的には運賃上昇になるのかも、とは思うけれど。

いずれにせよ、いろんなことが待っていそうな気がしてきますね。

政治資金問題の出自の違い。

なんだか、すごく引っかかるのは…
今までの政治献金問題は贈賄側の資金の出所がおかしいと調べて出てきたということ。
要するに資金の収受に関する証拠があったということ。

今回の問題とされていることは、
土地購入に関する資金の出自から、
建設会社の下請けの、（贈賄なら法律に触れる行為なのに）何故かその情報の出自の人の個人名が出ることもなく「そう言った」という話だけで、
更にはそのお金が元請けの鹿島から出ている、「と言った」という情報だけで
鹿島も下請けも問題視されることなく、
贈収賄ではないかと出す側の物証の問題を指摘できず…
なんだか不思議な感じ。
引っかけようとしてネタを探した結果？

しかも逮捕された石川容疑者が逮捕後今までの主張を替えたという報道について、同氏の弁護士はその事実はなく、検察の世論誘導を示唆する（TBS 報道特集）などということもありました。

また、警察の任意聴取に応じればいい、との見識を示す方は、一度ご自身が嫌疑をかけられて聴取されてみれば良いと思います。交通事故ですら、事実と違う主張を調書に書く警察官はいくらでもおりますし（修正させ倒した経験があります）、また交通違反に関する裁判や、警察官の業務中の交通事故裁判では、事実と異なる裁判での主張をするケースは珍しくありません。

そういうことを知らない、ということは幸せであるとも言えますが、「知らないことは罪」でもあると言います。
なんか違和感がたくさんある、今回の事象ですね。
そういえば二階さんも清和会でしたっけね…。

政治報道の豹変。

さて、この12月までは政府が何もしない、具体的な政策を打たないという報道が目立っていたけれど、この数週間一変したのはご覧の通り。
説明責任を果たせということと、状況証拠や検察からのリーク情報がメディアを彩る。
でも物証がほとんどないのに、既成事実のような報道ぶり。
ロッキード事件の時もそうだったなぁ、結局、と。
あのときは、アメリカ依存を廃して、中国との関係を正常化して、ドル依存を辞めようとした時だったっけ。
政治的混乱を起こして、結局70年代後半の不況を招いた。

バブルがはじけた時も、たくさん金融関係の人間が捕まったけど、
その結果、多くの資産が米系企業に買われたっけ。
結局「20年に渡る停滞」を招いた。

今回は米軍基地問題を含め、全方位外交を計ろうとした政権だったよね。
これで混乱をして誰が儲かるのだろう。
そう考えて何が起こるのかを見ていけばいい。
そしてその証拠が信用に足るものかを含めて見ていけばいい。
そうすれば、この騒ぎが誰のためのものか分かる。

何故、経世会系の政治家の逮捕が多く、清和会系の政治家は、同じような利権構造を持ちながら、ほとんど無傷なのかを見ていればいい。
そして清和会系の政治家は同じ方向しか向いていない。
それが何故か考えて見れば良い。

経済面の二番底の懸念は消えていないにも関わらず、その報道は鳴りを潜め、これについて国会審議を求めるメディアだらけになるだろう。
説明責任と行っても、理解しようとしない人間に納得できる説明ができるなら、教えて欲しいものだが、
二番底に関する問題は、これに注力している間に大きくなる。
それでいいと、メディアは思っているのだろう。
だれかの為に。

そんな兆候を見て取れない人間に、愛国心などあるわけがない。
と言っては言い過ぎだろうか。

「ならアメリカに巻き取って貰えば」と思うけれど、
あの国は好景気だと言ってローンで物を買わせて、
不景気になれば借金を残して、資産の価格を一時的に下げて、それを資本を持つ物に「払い下げる」構造を持つ国だ。
不景気を創出することによって、資産家はますます富むのだ。
だから銀行は利益をすぐ回復する。
「迷惑税」の理由も理解できる。
もう取るところがないのだから。

移民を受け入れ人口が増え続けるので、不動産の価値が上がり続ける。
だから底は一時的になる。
この国は人口が減り続けるので、資産価値は下がり続ける。
単純にその差だろう。

そんな国に巻き取られることはどうなるのか。
グローバル化＝旧先進国の貧困の拡散、となる可能性は結構高いのだと思うけれど。
必要な対策以前にこのような状況でいいのだろうか。

それは民主主義である以上、国民が決めることだ。
例え、メディアがごみしか流してこなくとも、その責任は「国民が決めること」と憲法で定めているのだから。

本国会を前に。

まもなく通常国会が開会。
いろんな意味で重要になってくる措置の変更など、今国会での論戦は重要な意味を持ってくる。
ただ、一つ考えるのは、政治自体への関心をそらすような動きについて全く排除して考えるべきだということ。
この国の状況はまず本質が大事で、それ以外のことは臨時国会を本国会終了後に開いてでも後送りにすべき状況ではないかと。

まず、92兆円の予算。
史上最大と言っているが、実際には2度の補正予算で本年度の予算は105兆円にふくれあがっている。
無いと言っていた埋蔵金が出てきて、補填された謎もあるけれど、
実質12%の縮小予算で景気回復という難題にぶち当たっている状況でもある。
その配分の中身について真剣な議論をし、新年度の執行に当たって障害になるようなことがあればそれは政治の怠慢であり、議論のすり替えに過ぎない。

民主党には国民への予算に関する説明責任と合わせて、政治資金に関する国会を本国会終了後に集中審議することを提案する位の気持ちで、予算の実質について年度前の成立を目指して欲しい。

自民党については、政治資金の問題は重要な問題であるけれど、何の政策的な提言もせず、具体的な修正要求とその影響に関する試算の公表もせず、いたずらに審議実態を繰り延べする「弱者の兵器」を振りかざすことは止めてもらいたい。政権復帰を言うのであれば、まっとうな政策で議論をして貰いたい。上記民主党に挙げた提案のようなことを提示して、予算実質の審議に集中することが、政権復帰を目指すなら近道ではないかと思う。

いずれにせよ、いたずらに政策論議を回避することなく、民主党も呑むべき修正事項は取り入れ、パイは少ないにせよ最大公約数の予算成立を計って欲しい。それが不信感の払拭になる。少なくとも、’50-’70年代の国会はそういう議論と修正の場だったんじゃないかと思うのだけれども。

くれぐれも実質の審議をお願いしたい。
そして、本質ではないところに固執することは、誰を利するか判断して欲しい。
与党でも野党でも問題はあるだろう。
両方細々と批判して、その結果全てを批判することは、
既得権益のみを守ろうとするものと、それにつく官僚を利することになるということを。

年明けうどん？

なんだか今日、東京をちんたら移動していると、うどん・そば屋の前にこんな張り紙がありました。

「年明けうどん」。

ん？

なんだかサイトまで出来ているようで。＞参照＜
年越しそばの後は、松の内の間にうどんをという販促イベント的な香りもしますが…

太く長く、って訳でもないですよね、と。
大阪では全く見ないのですが。
そんな東京でも節分の「恵方巻き」は、7年くらい前のコンビニのキャンペーンのおかげで関東でも定着傾向です。
実は関西でも数十年のイベントらしいですが…。

まあ、景気が良くなればいいんでしょう、ね、と（^_^）

シティVISAプラチナ到着…。

来ました…。
新規申請で通りました…。まあ、ダイナースあるからですけどね。

普通の横長封筒でしたが…。
ベネフィットガイドとかは他で郵送とのことだけど、早速オンライン登録をし、暗証番号を変えて、と。

キャッシング・ローン枠は nullify していたのでいいとして、
一応与信は300万で来ました。最小枠ですね。

JAL/DCのJAL100＋DC50(DN-Prem.作る時に枠下げてもらった)と三井住友500弱で軽く破綻できますね(^_^;
これに謎のダイナース枠があるので、と。

フォトカードを作るか悩むことに。
VPCCのオンラインコンシェルジェに登録。

シティカードキャンペーンのベストウエスタンのリワード・プログラムのプラチナ会員資格を登録して。
これで弘前出張も困りません？ん？
でもベストウエスタンって、公式ベストレートより、じゃらんのレートの方が安いんだよね。
弘前でも、東京のアスティナホテルでも。
だからポイントが貯まらない貯まらない…。
アップグレード特典が取れるかどうかも謎なので…。

ちなみにベストウエスタン弘前の朝食ビュッフェは、和食系については本当にベストレベルです。

はあ。

ーーー以下 2010/1/8 22:00追記

シティカードデスクに電話で、フォトカードの申込書を依頼しましたが、そのときにこういうことを確認しました。
シティVISAプラチナから、シティ・スカイマイルVISAプラチナ（デルタ提携）に切替は可能か？ということです。
回答は「審査が発生する」ということで、新規扱い。発行後旧カードを退会ということになるようです。
この場合、年会費がどうなるか？ということを聴けば良かったなと思うのですが…また改めて。
でもUS式のクレジットスコアから考えれば、あまりいい経過にはならない筈なので、その辺りは対応を検討して欲しいなと思いますね。

ん、リボ枠300万?…約款に175万までで設定って書いてあるけど…
…注意書きに「超えて設定する場合もあります」とな…
なんだか…ねぇ。

プレミアムカードブログ…。

まあ、ちまた世の中にブログはたくさんありますが、特に目立つのはプレミアムカードに関するブログ。

それも情報が本当に体験したものから、どうでもいいようなものまでいろいろ。
当方も、プレミアム系としては
・ダイナースプレミアム(プロパー)
・三井住友VISAゴールド（プロパー）
・JALカード-DC提携MCゴールド
・AAdvanatge GE(現・新生)ゴールド（2010/2でサービス停止による失効）
と4社有るわけだけど、
実際にやってる生活自体は本当にスラップスティック。
というか、当たり前のように普通。

ただ、ちょっと仕事での出張が多すぎたり、
そのためのカードの利用額は半端無かったり、
単にそれだけ。

そんな中、「…をゲットン」とかいうブログがあったので、ダイナースプレミアムを紹介してあげましょうか？とメールを送ったところ、無しのつぶて。まあ、怪しいと考えるのは自由なんですが、断りのメールも無かったですから、そんな方なんだろうなぁと。

それに、そういうプレミアムカード系のブログやサイトというのは、入会を勧めることによるアフィリエイト収入を目指しているもので、その過程をあえて長くすることによって成り立っているという側面もある訳で。

そういうサイトの情報はあんまり内容的には無かったりしますね。

実際、ダイナースプレミアムはどうかと言えば…

・トラベルデスクの質は今2つだけど、自分で作った国際線の予約記録からデスクで発券してくれた時の対応はすばらしかった。
（でも本当はその年会費ならそれ位の予約は作って欲しかった）
・カード本体のデスクは時間帯による。
・サービスに規定のない対応はまず出来ないと考えるべき

という点で、プレミアムに規定にないような、コンシェルジェ対応を求めるのは難しいという印象があります。

本当に「100万円単位のダブルポイント」が最大の利点でOne and Onlyに近いもの。
リージャス・ゴールド資格はノーマルカードにもあるので(但し1年と今のところ「永久」との差異はあるけれど)、余計にその差額がどうか、というのは疑問に感じるところです。（ホッケージャージで行くわけにもいかんしねぇ。）

ただ、シェラトンで、SPG平会員の時からシングル格安なのにツインにUp、場合によりコーナーツインにアップされ続けていますし、オークラアクトシティでも格安シングルからデラックスツインにアップされたこともあります。

まあ、そんなところでしょうか。

と言うわけで先日来のシティVISAプラチナなのですが、デスク自体はシティと同じなのですが、

・別個あるVPCCデスクの対応性の評価が高い
・何故かベストウエスタンのFSP:GCCのプラチナ資格が1年限定で付いてくる

という利点はあるのかな、と思ったりもします。
あ、これもリージャス（初年度のみ）付いてくるんですね。
重複するから要らない(^_^;

まあ、そんなこんなで、ブログ開設してる人がどういう目的で開いてるのか、どう考えてその内容を書いているのかは解釈した方がいい、と思いますね。

ではでは。

シティVISAプラチナアプリケーション：続報

今朝、メールボックスに1通。

OMG….
まあ、ダウングレードされてる、可能性も、あるから、ね…。

JAL、デルタ（スカイチーム）と提携濃厚？

今日(1/5)の読売新聞一面に大きな記事。

（クリックで拡大）

日本航空が現在のワンワールドの主翼・アメリカン航空(AA)との交渉を打ち切り、デルタ航空(DL＝旧デルタ航空・ノースウエスト航空の合併会社)との提携を前提に交渉に入るとのこと。つまり、アライアンスの移籍が濃厚になったという話。

たまたま今朝、別の筋からも周辺の環境整備も含めてそうなる可能性を前提とした話が入ってきたのとタイミングを合わせて、新潟空港に着いてのラウンジでその新聞を発見。そう、昨日から国内線の新聞はJALの場合ファーストクラスから消え去っているので（ANAも追随済み）、こういう形でニュースを目にすることになるんだなとも。

しかしまあ、当方はアメリカン航空のファンでもあるので、なんとも辛い話。

大阪に戻ってくることは可能性としてほぼ無くなった状況で、日本航空との提携も切れるとなると、現在口座にある24万マイルと、口座に移すことができる（2月時点での推定で）16万マイル分のポイントをどうするかということは重要な問題。しかも、その16万マイルのポイントをAAに移行した場合、あと13万マイルでLifetime Platinum（oneworld サファイア）つまり、永久ラウンジ利用権が付いてくる状況だったということもあって、なんともかんとも。

DLにマイルを移管すべきか…とりあえず、1/15までに今確定している12万マイル分を移せば、35%ボーナスマイルなのだけど…すぐにアライアンス移行が完了するとも思えないし、非常に微妙…。とりあえず、ホールドするしか選択肢はなさそうかなとも。

羽田の国内線発着枠拡張も日経によれば、JAL181(+8)、ANA163(+11)、新興系94(+18)と「体力を考慮して」なるというし、ＪＡＬにはなかなかに厳しいものになりそう。

まあ、決まるまでは確定ではないのだけど…。

ーーー
（追記 11:10）

日経 1/05 9:18　日航、錯綜する再建案　国際線維持で綱引きによると、
・政府筋には、デルタ提携で打診。
・ただこの流れは「国際線1社体制」「法的整理」を回避するためもあってとの見方もある。
・政府は上記方針を支持する向きもある。

ということで、まだ流動的ですね。