The time is coming….
US発行のダイナースクラブメンバーのみですが…
デルタのマイレージ移行60,000マイル分以上で50％ボーナス。
で、アメリカンでも 9/1-10/31に 1,000マイル分毎に250マイルボーナス。
そう、US発行分のみです。
US発行分… ね？
ダイナース・トラベルデスク・トリプルポイント獲得？
なんか、予約してから出るってのもおかしな話なんですが…
申込:2010/7/1～11/30、出発2010/10/1～2011/1/31の
・30万以上の海外パッケージ・日本発着国際線航空券
・15万以上の国内パッケージ
でクラブポイントを「3倍」にということ。
これはダイナース一般カードもということで…（航空会社提携除く）
以前の知り合いのハワイ・ビジネスクラス決済が65万円あったので…
単純に考えれば65ポイント×3＝195ポイント。19,500マイルに。
でも単価だったらいやので、確認したら、総額とのこと。
ついでに、カスタマーセンターに登録可能者限定のオファーで対象のものが無いか確認してもらったら、「無い」とのこと。
前はわからないと言われたのだけど。
まあそれより、この情報がカスタマセンターに行ってないことがびっくりしたけど…
最初に問い合わせた時に、サイトでわざわざ確認させられたもの…
ね…
7/1～の予約分なのに、8/9に掲示ってのも…ね…
大人。
クレジットカード系のブログを見ていると、自分達だけがわかればいい言葉使いが多くて、少々辟易としてしまうことがあって。
茄子やら国産やら。
個人的にはあほらしいと思うのだけど、
それ以上に系統というのか、
「（爆）」とかいうのを使うのも系統だっている。
というより他では最早あまり見ない表現だという気がする。
まあ、それ以上に気になるのが「（核爆）」なんて表現。
この国はそれで20万人以上を亡くしている事に対する配慮がない。
というか、そういう人なんだろうと、思わずにはおれない。
ただ、空港バスで混むだろう状況で、わざわざ横の座席に荷物を置いて人払いする人達の系統も
ある意味似ているのかも知れない。
そういうものが、この国の社会を作っているんだろうなんて。
それが「大人」。
なら、こどもでいいや。
年会費請求、そして「無効化」。
セゾン・プラチナ・ビジネス・AMEXカードの請求書が来ました。
というか、ちびがどっか持って行ってたのが、発見されました…(-_-)
あれ、ノーマル切り替えで請求が無効化されたんじゃ…また電話？
と思っていたのですが…
しっかりと1枚の紙が入っていました
いや、もう本当に完璧です。
プライオリティ・パス到着。
今日（もう昨日ですね）、以前の26日に切り替えしたカードに付帯する「プライオリティ・パス」を同時に申込みしておいたのが到着。5日でのプロセスは優秀。
会員番号を見てもおわかりの通り、セゾンアメックス（無料付帯のプラチナと有料になるゴールド）での発行の場合、セゾンアメックス固有の4ケタ「3777」からスタート。
そのあとの桁が「**17ABC」と続いていて、こういう場合下一桁はチェックデジットなので、セゾンアメックスで発行されている枚数が1700枚オーバーと仮定するに足ることになるけど、どうだろう？
ひょっとすると「**1****」からの発行だと1000枚以下なんだけど…
これで国際線利用の場合、ラウンジに困らないことに。まあ、現状エコノミーでもワンワールドアライアンス内（北米内の移動時を除く）なら困らないんだけどね…。というよりいつ海外に出るんだろうと…。香港か台湾のガサツなところにはいきたいような気がするけれど…肩肘張るところはね…とか。
そういえば、アメリカン航空は2010年7月29日から、エリート（ゴールド以上）の会員の特典航空券の「緊急発券手数料」を免除することになったとのこと。アメリカン航空の場合、発券手数料$20と、21日を切った場合$50、7日以内$100の手数料が要ったので…。最上級会員以外は。デルタ航空にマッチかなぁという気も。
米系の場合、特典航空券には燃油特別料金は「含まれる」（＝追加でかからない）ので、それでも安くつくことは多かったのだけれども。
行くことに弾みがついた？そうかもしんない。
でも最近おっくうなのでねぇ…。
Goodbye?
ということで、退会届が届き、短い間（わずか26日間）のおつきあいのセゾン・プラチナ・ビジネスカードの切断。
楽しかったよ…ってまだこれからおつきあいが続く訳ですが…。
ETCカードも切り替えになるようで、こちらも退会手続きを…。
ところで…
先日も書いたダイナースの新規優先の動き…
正直、プレミアムに入会して3ヶ月60万で600ポイントボーナスオファー(60,000マイル!) とかしていると、既存会員なんてどうでもいいのかって気分になる訳ですわね…。
USの場合だと、この種の不満があるとCitiは年会費Waiveとかまあ、マッチオファーを特定会員にしたりしてる訳ですが、この国では、やんないでしょうけどね。
でも年会費10万払って、1000万決済しているならともかく、平均500万前後じゃね…
ということで、プレミアムデスクに退会する場合のボーナスポイントについて聞いてみました。
すると、ボーナスポイント付与時にプレミアム会員である必要があるとのこと。
それが付いた後退会だと、月割りで会費が戻ってくるのだとか。
じゃあ、そうするのが賢明だね、と。
だって既存会員どうでもいいみたいなので、と経緯を話した次第。
営業には報告行くらしいけど、メールしても返事ないし（謎）。
さて、来年3月、どうすっかな。
自分と人を混同しないこと。
人はひとりひとり違って、理解できることも、出来ることも違うということ。
それを理解した上で話をしないと、齟齬が出るということ。
当たり前のことだけど、それを理解させるように伝えるのは、非常に難しいこと。
先日、Yahoo！知恵袋で、小生がした回答が、違うところで批判の対象となった。
Q&Aは以下の通り（誤記は修正しています）
Q: ダイナースからプレミアムカードの入会案内が届きました。年間10万円の年会費とのことですが、お得なんでしょうか？
ダイナースからプレミアムカードの入会案内がきました。年会費が10万円と結構するみたいですが、特典がいろいろあるとのことですが、お得なんでしょうか？
ちなみに月にだいたい１５万から多いときには２５万位使いますが、ほとんどが自宅の光熱費や自営の会社で使う出張の移動費や宿泊代、買い物で使っています。個人的には仕事以外では海外などに行く機会は少ないです。
詳しい方、お願い致します。
当方A
月20万平均なら、微妙ですね。ダイナースプレミアムの最大のポイントは、年間利用額100万円単位のダブルポイントですから、250万では450ポイント＝45,000マイル（ANAへは年40,000マイルの移行制限あり）ですので。
自分は500万位使用していますので、「5万マイル」を10万円で買っているような感覚でいます。実際、ある程度のホテルであれば、チェックイン時にアップグレードをいただける確率が非常に高くなったのも事実です。（今日も日航新潟で頂いています…グループ料金なのに…）。
個人的には、アメリカン航空の生涯プラチナ会員まであと10万マイルなので、それをフライトなしで早期達成するために、このカードを持っていると言っても過言ではありません。
そんな感じで如何でしょうか。
ところが、とあるブログで話題になりました。
「クレジットカードで獲得したマイルがステータス対象になるのか」と。
そこで追記しました。
#7/27 20:45以下追記
Premium Plus http://ameblo.jp/apple0412/entry-10602242047.html
にて小生の回答に「批判」がありますが、取り上げていただいた方には残念ですが、米系航空会社の中で、「生涯獲得マイル」で生涯ステータスをくれるのはアメリカン航空のみです。他は「生涯飛行マイル」でくれるところが多いですけどね。アメリカンに限って何で獲得してもかまいません。ただ、現行は一応「不文律」での付与になっていますので、無くなる可能性も否定できないことは付け加えます。（これは他の会社の生涯ステータスも同じです）(以下略)
正直言えば、マイレージプログラムやクレジットカードの情報なんてのは1人で網羅するのはとても骨の折れることです。また、マイレージ付帯のクレジットカードには高めの年会費（要するにマイルへの交換手数料と考えればいいでしょう）が設定されています。
その最新の情報や内容を集めることは非常にややこしく、そのこと自体は「趣味」にならなければ、実は「コスト」です。財布の中にポイントカードやクーポンを入れておくこと自体も同じ「コスト」です。そのコスト管理をどうするか、ということが常に求められます。
だから獲得する可能性が、そのコストに見合わなければ、自分は持ちません。ある意味Tポイントカードもそうですし、ホテルのステータスカードも持ち歩くことはありません。予約に番号を入れておけばコストは軽減できますし、番号を記憶しておいてホテルでステータス判別できるのであれば、そのコストを常に持ち歩く必要はない訳です。
だから特にANAで良くある、クレジットでEdyチャージしてあれしてこれして何重取り、とかいうのも七面倒くさくてやってません。オンラインで登録して自動的に付与される、マインドフレンドリーなものにシフトしています。それでも普通の人から比べれば、相当ややこしいことをしていますが。
そういうコストの考え方の違いの問題もあります。
一見沢山取れそうだな、と思っても、プログラムチェンジに気をはっていないといけなくて、それもだらだらとアフィリエイトを見せられるブログはしんどくって自分は見てられません。そこをクリックしてカードが発行されれば2,000円～5,000円/契約支払われるんで、宣伝されてるんでしょ？って思われても仕様がない。良い点ばっかり書いてるサイトでそうだと、まあ信用して見てません。事実だけを「つまむ」だけですが、それも既知のことが多かったりします（約款類の文章でなければ、1000字読むのに30秒かけられない人なので）。
正直言えば、米系のサイトや掲示板の方がよっぽどこなれています。
思わぬ情報が取れることも多いです。
今回の件は（その「批判」エントリーのコメントを見れば判るように）自分が経験したミスが、全てに有効だと勘違いをしてしまうこと、また情報を再度確認しない体質により、自分達の間違いが正しいかのように議論を進めようとした方々にも、学ぶところがあります。
世界は狭くなったけれども、それでも内輪に固まっていると思考が膠着状態になることは珍しいことではありません。自分も何回か経験がありますし、ニュースソースにしても出自を確認することがウソの拡散を避けるためには必要です。自分の常識が他の人の常識ではないという当然の事実に目をつむる人も多いです。
だから沢山の選択肢に存在理由がある訳です。
それをまあ、ああいう形になってしまうのは怖いなあと感じて、他山の石にしたいと思います。
エントリーを上げた方にはお詫びを頂戴しまして、それはありがたいことだなぁと思います。
コメントの皆さんは、ま、どうでもいいですけど(^_^;
こっちもあえて塩味のきついレスポンスをしましたので。
なんだか思考のゆとりってのが必要だなと思います。
自分の周りは同じような生活をしていて、と思うと想像力がなくなります。
よく見ていくと、違いについて感じる能力が増します。
全ての人の当たり前、というのは年々小さくなっているように思います。
でも、プラットホーム上で線路に突き飛ばされる人が、ほとんど出ないように、それでも人の当たり前ってのはあり続けます。
それをどう考えて、相手を考えて話しをするか、ってことですね。
それが大事じゃないかな、と改めて思う事象でした。
せっかくｗｅｂで公言する訳ですし、ね。
だからこそ、自分はあえて体験記的に羅列して、必要な情報はその中から取っていただければ、と思っていたりします。
セゾン・プラチナ・ビジネス・アメックスから「ノーマル」への切り替え。
ということで、7/2に着いたばかりのセゾン・プラチナ・ビジネス・アメリカンエキスプレスカード。
そして、諸処の事情で、即座に「セゾン・プラチナ・アメリカンエキスプレス」ノーマルカードに切り替え（ただ正確には再審査＋解約）となり、7/5にインビテーション入手、7/25に新デザインのカードが到着、というのはお伝えした通り。
次の日、うろうろと新潟をうろついていると、電話がかかってきました。
先に挙げた「切り替え」の手順について。
カードの到着確認と、旧（ビジネス）カードの解約処理。
即日ビジネスカードは解約扱いとなり、返送依頼が。
（正直言えば、この種のステータスカードで返送依頼があることは自分の経験からは「珍しい」と思います。処理依頼はよくありますが）
ETCカードも同様。
で、ついでに申し込んだマイルクラブ（JALへの自動移行と、手動でのポイントからの移行）は1人の会員で2つ入る事が出来ないために、「引き継ぎ」処理ということになりました。ちなみに処理が済んだというハガキは27日には到着していたようですが。
ということで、付くべきマイル・ポイントは「引き継がれる」ことが何も言わなくても紹介されるという、要点をついた回答。
実はセゾンはゴールドを持っていたこともあったのですが、デスクの対応は「柔らかい」のだけど、正しくない・要点をつかない回答をされることが良くあって。で、解約に至った訳なのですが（UA→AAへの変更より先だったね…）、今回は流石にこの点も素晴らしかったです。
アメックスのゴールドデスクにも見習っていただき…う゛、う゛ん。 失礼。
ただまあ、航空会社もそうですが、カード会社、携帯電話でもそうですが「波長が合う」会社はどの個人にもあって、ですね。自分がANA、アメックス本体、ヒルトン東京と相性が悪いのは、もうどうしようも無いわけで…。それを普遍的に「何がベストですか？」と聞かれても、顔も生活も優先順位を付けるものも判らずに「それがお似合いですよ」とはとても言えない訳ですね。
好き嫌いと合う合わないは何でもあるのに、試さずにバイヤーズガイドだけで決めるのは、ちょっと違うのかなぁ、なんて思いますね。
ホノルルマラソンの航空券。
昨今の景気というのは、いろんなところに問題が出ていて、その一端かも知れないと思うけれど、関空ーホノルルのフライトは747とか大きい飛行機と思い込んでいたら、767とかA330とかいう中型に近い大型機に変更しているのに気付きます。
その中で親戚からホノルルマラソンに行く人で航空券が取れないと困ってる人がいる、という話が入る。
確かにクラス別残席を調べて見ると、関空発のエコノミーは「壊滅」している。
フルフェアですら。
いくつか調べてみると、デルタの割引ビジネスクラスが往復136,000円（諸費用別）であるという。残席も往路は直行、帰路は成田経由でも、2時間弱のレイオーバーとコンフォータブル。最安値の往復成田経由のユナイテッドは、レイオーバーは7時間とか、あり得ない(92,500円）。
今回はなんでもコンドミニアム利用だというので、ツアーではいかんのだと言う。仕方ないし、8時間のフライトでビジネスとエコノミーが疲れがだいぶんと違うだろう…ということで、ビジネスで話を進めて、そこから交渉。
しかし、ダイナースプレミアム旅行デスクに聞くと、フルフェア(67万!)を勧めてくるので、一旦しらっと電話を切ってみる。
で、調べたら「クラスIのディスカウントビジネスがあるようだが？」と聞くと、出てくる。
まあ、この辺りは正直言えば、デスクに「提案能力がない」ということだ。
それには目をつぶって、淡々と指示を出しながら、予約を入れて貰う。
最終確認の段階で、デルタ成田行きのホノルル10:30発で予約を入れていたのだけど、11:45発に空席が出たので、変更にトライしてもらう。
ところが出来ないという。予約システムが「違う方」を使っていて、リクエストでは出来ない、という。
正直訳が分からない回答だけれども（この点でもJTBの能力を疑っている）、了承した。
まあ、以前も自分で予約記録を作らないと提案すらしてこないことがあって、
それに比べるとだいぶんと良くはなっているのだけど、
今の時代に合ってないというか、機動力がちょっと、という気が正直してしまうのが残念ではあるけれど、
他の人の航空券を比較的簡単に出せるなど、（知っていれば）融通が利く場面もあるので、
上手く使うに越したことはない、と思います。
まあ、でも、いいよね…、13万6千円でのビジネスは。
海外旅行で電話を忘れる話（の手助けの話）
知り合いが海外旅行に行って、携帯電話を無くしてきたと言う。
ホテルにメールをしたけど、返事がないと言う。
で、英語で問い合わせてくれないか、と言う。
仏語圏の英語なので、自信が無かったし、米語で使う言葉が分からないようなところもあったのだけど、
調べてくれると言い、日本の携帯でもコールバックしてくれると言う。
ただ送料とか調べると恐ろしい金額（安くても着払いで9,000円位）だったので、
試しにVISAプラチナデスクにメールをしてみた。
すると手順が事細かに描いてあり、送料上限と支払をするクレジットカードもあればいい、なんてあった。
本当に丁寧な対応だった。
実際にはその30分ほど前に、（最初の電話から20分ほどで）、コールバックがあったのだけれど。
「無かった」って。
でも本当に素晴らしい配慮でした。
ダイナースもこれくらいしてくれればと思うけど
何かあると（定義がないので）出来ません、からスタートするサービスなので。
アメックスもそんな印象があったけど、今はどうなのだろう。
まあ、部屋にあった電話が無くなったって話が由来なので、
保険会社に相談したらと言うと、ひどい話で、
「盗難届も第3者が認定する書類もないので駄目」と。
いや、それだったら「1人旅だと携行品損害はよほどの事がないと払えませんよ」
と契約の時に言えば良いわけで（実際に払って貰ったことがあるし）、
取るだけ取って大事なことを教えない保険会社もあるものだなぁと。
ちょっと憤慨。
まあ、手助けはするつもり、と。